Как насадить подшипник на вал
Подшипники в электродвигателях имеют свойства изнашиваться, и сегодня поговорим про замену подшипников в электродвигателях. На примере рассмотрим электродвигатель привода насоса ГВС горячего водоснабжения в ИТП индивидуальном тепловом пункте.
Электронасосы в ИТП индивидуальном тепловом пункте применяются для:
- циркуляции теплоносителя в зимний период времени:
- подачи ГВС горячего водоснабжения конечному потребителю;
- подачи ХВС холодного водоснабжения конечному потребителю;
- насосы повышения давления в системе и насосы подпитки.
В процессе эксплуатации ИТП индивидуального теплового пункта происходит износ оборудования, для предотвращения аварийных ситуаций и сбоев в работе ИТП индивидуального теплового пункта обслуживающим персоналом теплового пункта согласно документации проверяются агрегаты на предмет износа, в случае выявления износа оборудования производится техническое обслуживание агрегатов.
Что представляет подшипник.
Обозначается подшипник как сборочный узел, который является частью упора или опоры, тем самым поддерживающий другую подвижную конструкцию с заданной жесткостью.
Подшипник – это механическое устройство, предназначенное для уменьшения трения между движущимися элементами машин или механизмов. Он обеспечивает опору и вращение вала, а также передачу нагрузок от вращающихся деталей на несущие элементы конструкции. Подшипники играют важную роль в мире машиностроения, применяясь в самых различных устройствах – от автомобилей до промышленных оборудований.
Типы подшипников:
К основным типам подшипников относятся:
- подшипники качения;
- подшипники скольжения;
Виды подшипников варьируются в зависимости от способа передачи нагрузки и типа движения.
Существует несколько основных типов подшипников, таких как:
- шариковые подшипники;
- роликовые подшипники;
- игольчатые подшипники;
- упорные подшипники;
- радиальные подшипники;
- комбинированные подшипники.
По числу рядов различают подшипники:
- Однорядные подшипники;
- Двурядные подшипники;
- Четырехрядные подшипники.
По возможности самоустановки подшипника:
- Несамоустанавливающиеся;
- сферические самоустанавливающиеся.
Каждый из них имеет свои особенности и применение в различных областях техники.
Виды подшипников по форме тел качения
Шариковые подшипники
Шариковые подшипники используют шарики как элементы качения. Они наиболее распространены благодаря своей универсальности и хорошим рабочим характеристикам при различных нагрузках и скоростях. Шариковые подшипники могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки. Они часто применяются в автомобильной и авиационной промышленности, а также в бытовой технике и электронике.
Роликовые подшипники
Роликовые подшипники используют цилиндрические ролики вместо шариков, что позволяет им справляться с более высокими нагрузками. Роликовые подшипники делятся на несколько типов в зависимости от формы роликов и конструкции: цилиндрические, конические и игольчатые. Такие подшипники применяются в тяжелой технике, например, в станках и железнодорожных составах.
Сферические подшипники
Сферические подшипники, или подшипники с самоцентрирующимися роликами, имеют элементы качения в виде сферических роликов. Они способны автоматически выравниваться, компенсируя ошибки монтажа и деформации валов. Эти подшипники широко применяются в промышленности, где возможны значительные смещения и отклонения от соосности.
Игольчатые подшипники
Игольчатые подшипники используют длинные и тонкие цилиндрические ролики, называемые иглами. Они обеспечивают высокую нагрузочную способность при компактных размерах, что делает их идеальными для использования в ограниченных пространствах, например, в трансмиссиях и редукторах.
Виды подшипников по характеру воспринимаемой нагрузки
Радиальные подшипники
Радиальные подшипники воспринимают нагрузки, направленные перпендикулярно оси вала. Это самый распространенный тип подшипников, применяемый в самых различных механизмах, от небольших бытовых приборов до крупных промышленных машин.
Радиально-упорные подшипники
Радиально-упорные подшипники способны воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки. Их конструкция позволяет выдерживать комбинированные нагрузки, что делает их идеальными для применения в машинах, где вал подвержен нагрузкам в разных направлениях, например, в автомобилях и насосах.
Упорные подшипники
Упорные подшипники предназначены для восприятия осевых нагрузок, направленных вдоль оси вала. Они часто используются в местах, где важна поддержка осевого перемещения, например, в вертикальных валах и поворотных механизмах.
Тороидальные подшипники
Тороидальные подшипники, также известные как подшипники с роликами, имеющими форму тора, могут воспринимать значительные радиальные нагрузки при малых габаритах. Эти подшипники находят применение в тяжелой промышленности, например, в прокатных станах и тяжелом машиностроении.
Типы классификации подшипников
Гибридные подшипники
Гибридные подшипники сочетают в себе металлические кольца и керамические элементы качения. Такие подшипники обладают высокой износостойкостью, устойчивостью к коррозии и меньшим коэффициентом трения. Они находят применение в высокоскоростных и высокотемпературных средах, таких как турбомашины и гоночные автомобили.
Высокотемпературные подшипники
Высокотемпературные подшипники предназначены для работы в условиях повышенных температур. Они изготовлены из специальных материалов, устойчивых к тепловому расширению и деформации. Такие подшипники применяются в печах, турбинах и других высокотемпературных установках.
Прецизионные подшипники
Прецизионные подшипники отличаются высокой точностью изготовления и минимальными допусками. Они используются в точных механизмах, таких как измерительные приборы, станки с ЧПУ и медицинское оборудование, где требуется высокая точность и стабильность работы.
Виды подшипников по числу рядов тел качения
Однорядные подшипники
Однорядные подшипники имеют один ряд элементов качения. Это наиболее распространенный тип подшипников, используемый в широком спектре приложений от бытовой техники до промышленных машин.
Двухрядные подшипники
Двухрядные подшипники имеют два ряда элементов качения, что увеличивает их нагрузочную способность и жесткость. Они применяются в местах с высокими нагрузками и ограниченным пространством, например, в автомобилях и тяжелых машинах.
Виды подшипников по исполнению
Закрытые подшипники
Закрытые подшипники имеют защитные крышки или уплотнения, предотвращающие попадание пыли, грязи и влаги внутрь подшипника. Они требуют минимального обслуживания и часто используются в агрессивных средах или там, где доступ для обслуживания ограничен.
Открытые подшипники
Открытые подшипники не имеют защитных крышек и требуют регулярного смазывания и обслуживания. Они применяются в условиях, где возможно регулярное обслуживание и контроль состояния подшипника.
Подшипники скольжения
Назначение подшипников скольжения
Подшипники скольжения предназначены для обеспечения плавного и устойчивого движения одной части машины относительно другой. Они уменьшают трение и износ, что позволяет продлить срок службы механизма.
Применение подшипников скольжения
Подшипники скольжения применяются в местах, где важны плавность хода и низкий уровень шума. Они широко используются в транспортных средствах, машиностроении, энергетике и бытовой технике. Например, подшипники скольжения часто устанавливаются в двигателях внутреннего сгорания, турбинах, насосах и вентиляторах.
Различия подшипников скольжения
Подшипники скольжения могут быть сухими, масляными или с твердыми смазочными материалами. Сухие подшипники работают без смазки, что делает их идеальными для применения в условиях, где смазка невозможна или нежелательна. Масляные подшипники используют жидкую смазку для уменьшения трения и повышения износостойкости. Подшипники с твердыми смазочными материалами содержат специальные вставки из материалов, уменьшающих трение, такие как графит или полимеры.
Подшипники качения
Назначение подшипников качения
Подшипники качения предназначены для поддержки и уменьшения трения между вращающимися и неподвижными частями машин. Они обеспечивают более высокую точность и меньшие потери на трение по сравнению с подшипниками скольжения.
Применение подшипников качения
Подшипники качения применяются в самых различных областях: от мелкой бытовой техники до крупных промышленных машин. Они широко используются в автомобилях, авиации, станкостроении, электронике и многих других отраслях. Например, шариковые подшипники часто устанавливаются в велосипедах, электродвигателях и компьютерных жестких дисках.
Различия подшипников качения
Подшипники качения отличаются по форме тел качения (шариковые, роликовые, сферические, игольчатые), по числу рядов (однорядные, двухрядные) и по конструктивным особенностям (открытые, закрытые). Выбор конкретного типа подшипника зависит от условий эксплуатации, нагрузок и требований к долговечности и надежности.
Важность правильного выбора подшипников
При выборе подшипника необходимо учитывать множество факторов, которые влияют на его производительность и срок службы. Основные аспекты, на которые следует обратить внимание:
- Тип нагрузки: Вид нагрузки (радиальная, осевая или комбинированная) играет ключевую роль в выборе подшипника. Для радиальных нагрузок подходят радиальные подшипники, для осевых — упорные, а для комбинированных нагрузок лучше использовать радиально-упорные подшипники.
- Условия эксплуатации: Важны такие параметры, как температура, влажность, наличие загрязнений и агрессивных сред. Для высокотемпературных условий необходимы специальные подшипники, способные работать при повышенных температурах, например, высокотемпературные подшипники.
- Скорость вращения: Разные подшипники рассчитаны на разные скорости вращения. Прецизионные подшипники, например, предназначены для работы при высоких скоростях и обеспечивают высокую точность.
- Габариты и пространство: Ограниченные пространства могут потребовать использования компактных подшипников, таких как игольчатые подшипники, которые обеспечивают высокую нагрузочную способность при небольших размерах.
- Требования к обслуживанию: Закрытые подшипники требуют минимального обслуживания, так как они защищены от пыли и грязи, тогда как открытые подшипники нуждаются в регулярном смазывании и обслуживании.
Подшипники скольжения: особенности и применения
Подшипники скольжения обладают рядом особенностей, которые делают их незаменимыми в ряде приложений:
- Плавность хода: Подшипники скольжения обеспечивают плавное движение, что особенно важно в транспортных средствах и точных механизмах.
- Низкий уровень шума: Благодаря своей конструкции, подшипники скольжения работают тихо, что делает их идеальными для использования в бытовой технике и медицине.
- Высокая нагрузочная способность: Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки, что позволяет использовать их в тяжелой технике и строительстве.
Применение подшипников скольжения
Подшипники скольжения находят применение в различных отраслях:
- Транспортные средства: Используются в двигателях, трансмиссиях и подвесках автомобилей, поездов и самолетов.
- Машиностроение: Применяются в станках, насосах, компрессорах и других механизмах, где важна высокая точность и надежность.
- Энергетика: Используются в турбинах, генераторах и других устройствах, работающих в сложных условиях.
Различия подшипников скольжения
Подшипники скольжения делятся на несколько типов в зависимости от используемого материала и способа смазки:
- Сухие подшипники: Работают без смазки и используются в условиях, где применение смазочных материалов невозможно или нежелательно.
- Масляные подшипники: Используют жидкую смазку, что обеспечивает уменьшение трения и повышение долговечности.
- Подшипники с твердыми смазочными материалами: Содержат вставки из материалов, таких как графит или полимеры, которые снижают трение и увеличивают срок службы подшипника.
Шариковые радиальные подшипники.
Шариковые радиальные подшипники наиболее распостранены, состоят из внешней обоймы и внутренней обоймы, в обоймах произведена техническая выемка (канавка) для сепаратора. Между внешней обоймой и внутренней вставлен сепаратор (свободно плавающий элемент подшипника) внутри которого находятся тела качения подшипника закаленные металлические шарики.
Сепараторы в подшипниках предназначены для распределения нагрузки в результате распределения и направления тел качения.
Однорядные радиальные шариковые подшипники.
Однорядные радиальные шариковые подшипники воспринимают нагрузку в радиальном направлении.
Двухрядные радиальные шариковые подшипники.
Двухрядные радиальные шариковые подшипники способны выдерживать более высокую нагрузку по сравнению с однорядными подшипниками. Помимо радиальной нагрузки они способны воспринимать и осевую нагрузку. По строению подшипника в обоймах имеется более глубокая выемка, для увеличения прочности подшипника, и повышенного соприкосновения между шариками и обоймами. Применение двухрядных шариковых подшипников распространено в том случае, когда однорядный подшипник не справляются с нагрузкой устанавливаются двурядные подшипники по возможности такого же размера, что и однорядные.
Размеры двурядных подшипников.
Подшипник 3200.
Международное обозначение подшипника – 3200
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056200
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 10 мм
Внешний диаметр 30 мм
Ширина подшипника 14 мм
Вид уплотнения: нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0511
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 16000 – 18380 об/мин;
при наполнении маслом 21600 – 22000 об/мин.
Подшипник 3201.
Международное обозначение подшипника – 3201
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056201
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 12 мм
Внешний диаметр 32 мм
Ширина подшипника 15,9 мм
Вид уплотнения: нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.06
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 14250 – 15000 об/мин;
при наполнении маслом 20000 – 20900 об/мин.
Подшипник 3202.
Международное обозначение подшипника – 3202
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056202
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 15 мм
Внешний диаметр 35 мм
Ширина подшипника 15,9 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0640
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 12000 об/мин;
при наполнении маслом 17000 об/мин.
Подшипник 3203.
Международное обозначение подшипника – 3203
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056203
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 17 мм
Внешний диаметр 40 мм
Ширина подшипника 17,5 мм
Вид уплотнения: 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0960
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3301.
Международное обозначение подшипника – 3301
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056302
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 12 мм
Внешний диаметр 37 мм
Ширина подшипника 19 мм
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3302.
Международное обозначение подшипника – 3302
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056302
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 15 мм
Внешний диаметр 42 мм
Ширина подшипника 19 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.1250
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3303.
Международное обозначение подшипника – 3303
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056303
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 17 мм
Внешний диаметр 47 мм
Ширина подшипника 22,2 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.1250
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 9500 об/мин;
при наполнении маслом 14000 об/мин.
Подшипник 3304.
Международное обозначение подшипника – 3304
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056304
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 20 мм
Внешний диаметр 52 мм
Ширина подшипника 22,2 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.2210
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 8500 об/мин;
при наполнении маслом 12000 об/мин.
Подшипник 3305.
Международное обозначение подшипника – 3305
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056305
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 25 мм
Внешний диаметр 62 мм
Ширина подшипника 25,4 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 7500 об/мин;
при наполнении маслом 10 000 об/мин.
Подшипник 3306.
Международное обозначение подшипника – 3306
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056306
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 30 мм
Внешний диаметр 72 мм
Ширина подшипника 30,2 мм
Вид уплотнения: 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: P - Пластиковый формованный сепаратор
Вид смазки: Смазка с литиевым загустителем
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.5360
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 6300 об/мин;
при наполнении маслом 8500 об/мин.
Подшипник 3307.
Международное обозначение подшипника – 3307
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056307
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 35 мм
Внешний диаметр 80 мм
Ширина подшипника 34,9 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 5600 об/мин;
при наполнении маслом 7500 об/мин.
Подшипник 3308.
Международное обозначение подшипника – 3308
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056308
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 40 мм
Внешний диаметр 90 мм
Ширина подшипника 36,5 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 500 об/мин;
при наполнении маслом 6700 об/мин.
Подшипник 3309.
Международное обозначение подшипника – 3309
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056309
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 45 мм
Внешний диаметр 100 мм
Ширина подшипника 39,7 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 1.2950
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 4500 об/мин
- при наполнении маслом 6000 об/мин.
Подшипник 3310.
Международное обозначение подшипника – 3310
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056310
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 50 мм
Внешний диаметр 110 мм
Ширина подшипника 44,4 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 1.6760
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 4000 об/мин
- при наполнении маслом 5300 об/мин.
Подшипник 3311.
Международное обозначение подшипника – 3311
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056311
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 55 мм
Внешний диаметр 120 мм
Ширина подшипника 49,2 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 1.2950
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 3800 об/мин
- при наполнении маслом 5000 об/мин.
Подшипник 3312.
Международное обозначение подшипника – 3312
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056312
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 60 мм
Внешний диаметр 130 мм
Ширина подшипника 54 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 2.80
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 3400 об/мин
- при наполнении маслом 4500 об/мин.
Подшипник 3313.
Международное обозначение подшипника – 3313
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056313
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 60 мм
Внешний диаметр 140 мм
Ширина подшипника 58,7 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Внутренний зазор (больше, чем Cn)
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 3.4350
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 3200 об/мин
- при наполнении маслом 4300 об/мин.
НОВОЕ 30.04.2024 Ч2
Подшипник 3314.
Международное обозначение подшипника – 3314
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056314
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 70 мм
Внешний диаметр 150 мм
Ширина подшипника 63,5 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 4.89
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 2800 об/мин
- при наполнении маслом 3800 об/мин.
Подшипник 3315.
Международное обозначение подшипника – 3315
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056315
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 75 мм
Внешний диаметр 160 мм
Ширина подшипника 68,3 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 6.16
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 2600 об/мин
- при наполнении маслом 3600 об/мин.
Подшипник 3316.
Международное обозначение подшипника – 3316
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056316
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 80 мм
Внешний диаметр 170 мм
Ширина подшипника 68,3 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 6.7850
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 2400 об/мин
- при наполнении маслом 3400 об/мин
Подшипник 3317.
Международное обозначение подшипника – 3317
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056317
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 85 мм
Внешний диаметр 180 мм
Ширина подшипника 73 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 8.42
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 2200 об/мин
- при наполнении маслом 3200 об/мин
Подшипник 3318.
Международное обозначение подшипника – 3318
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056318
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 90 мм
Внешний диаметр 190 мм
Ширина подшипника 73 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 9.14
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 2000 об/мин
- при наполнении маслом 3000 об/мин
Подшипник 3319.
Международное обозначение подшипника – 3319
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056319
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 95 мм
Внешний диаметр 200 мм
Ширина подшипника 77,8 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: М - Латунный сепаратор
Цельный латунный сепаратор с шариковыми направляющими.
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 11.21
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
- при смазке 1900 об/мин
- при наполнении маслом 2800 об/мин
Устройство подшипника.
Устройство подшипника включает в себя внутреннее и внешнее кольца, между которыми располагаются элементы качения (шарики, ролики, иглы и т. д.) и сепаратор, обеспечивающая равномерное распределение нагрузки на элементы качения. Основные части подшипника включают в себя также уплотнения, сепараторы и крышки.
Применение подшипников включает практически все отрасли промышленности, где требуется передача механической энергии или вращения. Они используются в автомобилях, электродвигателях, вентиляторах, насосах, промышленных станках, конвейерах и многих других устройствах и механизмах.
В электродвигателях подшипники имеют особое значение, так как они обеспечивают вращение ротора внутри статора. Выбор подшипников для электродвигателей зависит от условий эксплуатации и требований к нагрузкам и скоростям вращения.
Материалы, используемые для изготовления подшипников, должны обладать высокой прочностью, износостойкостью и устойчивостью к коррозии. Чаще всего для этой цели применяются хромистые и нержавеющие стали, а также керамика.
Правильная эксплуатация подшипников включает в себя регулярную смазку, контроль за состоянием уплотнений и сепараторов, а также своевременную замену изношенных деталей. Неправильная эксплуатация может привести к деформации подшипников, повреждению элементов качения и даже выходу из строя всего механизма.
Сальник, или уплотнитель, подшипников предназначен для защиты подшипника от попадания загрязнений и влаги, а также для удержания смазочного материала внутри. Он обычно выполнен из резины или полимерных материалов и устанавливается в уплотнительных кольцах между внутренним и внешним кольцами подшипника.
Смазывающий материал для подшипников играет ключевую роль в их работе, обеспечивая снижение трения и износа. Обычно в качестве смазки используются минеральные или синтетические масла, а также смазочные смеси на их основе.
Ресурс подшипника до появления признаков усталости зависит от множества факторов, включая нагрузки, скорости вращения, условия смазки и эксплуатации. При правильном обслуживании и эксплуатации подшипники могут прослужить длительное время, обеспечивая надежную работу механизмов и оборудования.
Существует несколько основных признаков усталости подшипника, на которые следует обращать внимание при его эксплуатации. Одним из них является появление шума или вибрации в механизме, что может указывать на износ или деформацию элементов подшипника. Также следует обратить внимание на повышенное трение или нагревание подшипника, что может свидетельствовать о неисправности или недостаточном смазывании.
Для предотвращения досрочного износа подшипников важно соблюдать рекомендации по смазке и обслуживанию. Регулярная проверка состояния подшипников и их смазки помогает выявить проблемы на ранних стадиях и предотвратить серьезные повреждения механизмов.
Выбор подходящего смазочного материала для подшипников также играет важную роль в их надежной работе. В зависимости от условий эксплуатации и требований к механизму, может потребоваться использование специальных смазок с определенными характеристиками, такими как стойкость к высоким температурам, влажности или нагрузкам.
Важным аспектом обслуживания подшипников является также замена уплотнителей и сальников при необходимости. Поврежденные или изношенные уплотнители могут привести к проникновению влаги и загрязнений внутрь подшипника, что приведет к его досрочному выходу из строя.
Систематический мониторинг состояния подшипников и своевременное проведение профилактических работ позволяют увеличить срок службы механизмов и оборудования, а также снизить вероятность аварий и простоев в производстве.
В заключение, подшипники являются важными элементами многих механизмов и машин, обеспечивая надежную передачу механической энергии и вращения. Правильное обслуживание и эксплуатация подшипников существенно влияют на эффективность работы техники и оборудования, а также на безопасность производственных процессов.
В случае возникновения признаков усталости подшипника или необходимости их замены следует обращаться к специалистам или производителям для получения рекомендаций по выбору и установке новых подшипников. Они помогут подобрать подходящие подшипники с учетом конкретных условий эксплуатации и требований к механизму.
Кроме того, важно следить за соблюдением всех технических и безопасностных требований при работе с подшипниками. Это включает в себя правильное хранение, транспортировку и установку подшипников, а также соблюдение рекомендаций по безопасности при проведении обслуживания и ремонта механизмов.
В итоге, подшипники являются неотъемлемой частью современной техники и играют важную роль в обеспечении ее функционирования. Правильное обслуживание, эксплуатация и замена подшипников позволяют повысить надежность и эффективность работы механизмов и оборудования, а также обеспечить безопасность производственных процессов.